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そのデンソーのプラグはイリジウムといっても片側のみのイリジウムタイプだから10万キロ走行対応ではありませんだからNGKと比較して半値の安さなんですよね。安い分、交換スパンは倍位は短いデスよね🐭
私も初めてプラグ交換しました。14年乗ったミラココア。プラグ交換までなら素人でも行けますね＾＾ 14年交換してないとプラグがダメダメになってて、交換後は見違えるほどエンジンの調子よくなりました。
ご視聴頂いて有難う御座います。プラグ交換すると本当に調子がよくなりますよね!
とても分かりやすい動画です。ありがとうございます。楽をしようとボルト２本だけ外してエアクリボックス外そうとしましたが、グロメットが持ち上がらず断念。明日再チャレンジします。他の方の「ホース類等は外すことなくよける事できるのでしょうか？」の質問の繰り返しで申し訳ないですが、ホース類結合のままでプラグ交換可能でしょうか。楽をしたい訳ではないですが、10年以上経過した車なので、ハーネスの樹脂をバキッとしてしまう心配があり、なるべく取り外しは最低限にしたいです。いろいろ検索しましたが、ホースやキャニスターパージやエアクリーナアウトレットを外しているものばかりなのでご教示をお願いします。
ご視聴有難う御座います!私はホース類を外さず作業しました。ボルトと向って右下にはめ込みがありますのでそれを外せば持ち上がるはずです。持ち上がったら右上に上げて何かで固定できれば作業がやりやすくなるとおもいますよ。怪我をされないように頑張ってみて下さい!
グロメットを外すのは何かとコツと勇気が必要で、何とかうまく外れました。次にホース類を繋いだままでのプラグ交換ですが、右上に上げてできなくはなさそうでしたが、ラチエットにエクステンション付けての作業は一番左以外は無理そうでした。エクステンションのちょうどいい長さのものがあれば３本着脱可能かと思います。よって止むを得ずホースは外しプラグ交換をしました。交換そのものはあっという間に終わります。ただ、今回の話題とは少しずれますが、ホースを外すのも困難でした。力の入れ具合は難しいし、バンドを緩めてもなかなか動かないし…私としてはこういう作業は嫌いではないので、時間がある休日にやるのは楽しみの一つです。11年目、14万5千キロのワゴンRですが、まだまだ乗れそうです。ありがとうございました。
おかげさまで自分でプラグ交換行えました。エアクリボックスをズラすくだりを説明していただけるとありがたかったです。自分はズラす事ができずエアクリボックスが手に当たっている状態で作業して痛かったです😅
プラグ交換お疲れ様でした。エアクリボックスは外さないと確かに邪魔ですよね!ご意見を参考にさせて頂き動画編集をしていきますので今後とも宜しくお願いします。
私もスティングレーのを初めてセルフ交換し面倒で苦戦しました。ついでにバッテリー（カオス）エアクリとオイル交換まで。楽天市場でバッテリー4,800円プレミアムプラグ4,200円エアクリ900円ほどオイル交換は廃油処理のためオートバックスでモービル１SPを。昔はプラグ交換なんて３分かからずコード引っこ抜きレンチで外して装着で終了が今は外すボルトだけで15個はありますね専用の小さな眼鏡レンチとボックスレンチも必要もちろんプラグレンチと３点要ります。そのためにホームセンターで揃えましたが合計2500円ほど。プラグ交換だけで４０分以上かかりますよ難しくはないです小学生がプラモデル作るくらいです。確かに走りや始動は激的に変わります安くもです、ディラーでプラグ交換は普通ので工賃込み11000円します、動画よく撮れてますね小さいボックスレンチもよく映っています
ご視聴頂いて有難う御座います!ご自身でいろいろと作業されているのですね。車の調子を自分で確認して作業出来れば愛着もわきますね。
エアクリBOX右側の注記ステッカーの辺りのBOX裏側に、BOXから飛び出た凸形状の部分が、ステーの固定つめに、向かって右手（助手席側）から滑り込ませ固定する様になっているんですよね。エアクリを開けると、その部分が樹脂の色やヒケが違うので一発で分かると思います。
おっしゃられる通りです!完全固定でなく、振動の逃げになっている様ですね。
デンソー頭がVは両側イリのタフタイプ軽5万キロ、普車10万キロ、常用回転から算出してのスパーク頻度だけのこと。新車純正は中心のみイリで寿命はノーマル並、6万キロはよく保ったと思います。ギャップが広がってもいまやイグナイターがパワフルですから失火しない、ですがイグナイターに負担かかってます。イグナイターが20万キロ持つか10万キロ持つか？どこかほったらかしにすると、どこかに負担がかかるのは人間も車も同じ。
ご視聴有難う御座います！おっしゃられる通りですね。バランスが必要と言う事ですかね。
電装制のプラグは電極が取れてエンジン破損がよくあそうですが?大丈夫ですか?
ご視聴頂いて有難う御座います。ディーラーの推奨交換時期を鵜呑みにしないで走行の仕方などを考慮して早めの交換をすれば通常使用では問題無いと思います。ただまれに当たり外れがあることがありますので交換後違和感が有る場合は再度の点検が必要になるかと思います。
エアクリーナーボックスですが、ホース類等は外すことなくよける事できるのでしょうか？夜にプラグ点検しようとしたら、ボックスよけきれず又14ｍｍのレンチもなかったのでやめてしまいました。取説の6万kmの達したのでそろそろと思っています。よろしくお願いします。
動画中にも写しましたが、エアークリーナーボックスが止められているボルトを2本外せばホースを外さなくても上に持ち上げられますよ!
@@fc3s952ありがとうございます。やってみます。
前回、NGKのイリジウムプラグに交換して５万kmも乗っていないのに交換を勧められた。実際は10万km対応じゃないんじゃない？だったらデンソーでも宜しいかと思います😅
プラグの交換時期を見極めるのは難しいですね。電極の摩耗状態やギャップの測定だったりあとは焼け具合だったり…日常で乗っている分には頻繁に交換しなくてもいいかと思いますがイリジウムでなくてもいいかと思います。
丁度嫁のプラグ交換してあげようとNGK のイリジウム買ってあってそしたら軽は14mm なんで持ってなかった！wAmazonで購入したけど一向に発送にならないで困ってる所に動画がみれました。キャッチーですよね～この車がアイドリングストップのだったら全く同じで俺にも簡単に出来そうなんで参考になりましたm(_ _)m
エアクリーナーを外す際に右側が引っかかって外れません。そこも説明とアップ画面が欲しかった💦
ご視聴頂いて有難う御座います!右側と言うと右下の1箇所はまっている部分でしょうか?その部分でしたら上に引っ張ると取れますよ。貴重なご意見を頂けましたので次回からは気を付けて撮影します。
だいたい、１８０度も回らんのよね
![Revealing the backstory of plugs [the basics of plugs]](http://i.ytimg.com/vi/KmcGJhUmQJ4/mqdefault.jpg)
そのデンソーのプラグはイリジウムといっても片側のみのイリジウムタイプだから10万キロ走行対応ではありません
だからNGKと比較して半値の安さなんですよね。
安い分、交換スパンは倍位は
短いデスよね🐭
私も初めてプラグ交換しました。14年乗ったミラココア。プラグ交換までなら素人でも行けますね＾＾ 14年交換してないとプラグがダメダメになってて、交換後は見違えるほどエンジンの調子よくなりました。
ご視聴頂いて有難う御座います。
プラグ交換すると本当に調子がよくなりますよね!
とても分かりやすい動画です。ありがとうございます。
楽をしようとボルト２本だけ外してエアクリボックス外そうとしましたが、グロメットが持ち上がらず断念。明日再チャレンジします。
他の方の「ホース類等は外すことなくよける事できるのでしょうか？」の質問の繰り返しで申し訳ないですが、ホース類結合のままでプラグ交換可能でしょうか。
楽をしたい訳ではないですが、10年以上経過した車なので、ハーネスの樹脂をバキッとしてしまう心配があり、なるべく取り外しは最低限にしたいです。いろいろ検索しましたが、ホースやキャニスターパージやエアクリーナアウトレットを外しているものばかりなのでご教示をお願いします。
ご視聴有難う御座います!
私はホース類を外さず作業しました。
ボルトと向って右下にはめ込みがありますのでそれを外せば持ち上がるはずです。
持ち上がったら右上に上げて何かで固定できれば作業がやりやすくなるとおもいますよ。
怪我をされないように頑張ってみて下さい!
グロメットを外すのは何かとコツと勇気が必要で、何とかうまく外れました。
次にホース類を繋いだままでのプラグ交換ですが、右上に上げてできなくはなさそうでしたが、ラチエットにエクステンション付けての作業は一番左以外は無理そうでした。
エクステンションのちょうどいい長さのものがあれば３本着脱可能かと思います。
よって止むを得ずホースは外しプラグ交換をしました。
交換そのものはあっという間に終わります。
ただ、今回の話題とは少しずれますが、ホースを外すのも困難でした。
力の入れ具合は難しいし、バンドを緩めてもなかなか動かないし…
私としてはこういう作業は嫌いではないので、時間がある休日にやるのは楽しみの一つです。
11年目、14万5千キロのワゴンRですが、まだまだ乗れそうです。
ありがとうございました。
おかげさまで自分でプラグ交換行えました。エアクリボックスをズラすくだりを説明していただけるとありがたかったです。自分はズラす事ができずエアクリボックスが手に当たっている状態で作業して痛かったです😅
プラグ交換お疲れ様でした。
エアクリボックスは外さないと確かに邪魔ですよね!
ご意見を参考にさせて頂き動画編集をしていきますので今後とも宜しくお願いします。
私もスティングレーのを初めてセルフ交換し面倒で苦戦しました。ついでにバッテリー（カオス）エアクリとオイル交換まで。楽天市場でバッテリー4,800円プレミアムプラグ4,200円エアクリ900円ほどオイル交換は廃油処理のためオートバックスでモービル１SPを。
昔はプラグ交換なんて３分かからずコード引っこ抜きレンチで外して装着で終了が今は外すボルトだけで15個はありますね専用の小さな眼鏡レンチとボックスレンチも必要もちろんプラグレンチと３点要ります。そのためにホームセンターで揃えましたが合計2500円ほど。プラグ交換だけで４０分以上かかりますよ難しくはないです小学生がプラモデル作るくらいです。確かに走りや始動は激的に変わります安くもです、ディラーでプラグ交換は普通ので工賃込み11000円します、動画よく撮れてますね小さいボックスレンチもよく映っています
ご視聴頂いて有難う御座います!
ご自身でいろいろと作業されているのですね。
車の調子を自分で確認して作業出来れば愛着もわきますね。
エアクリBOX右側の注記ステッカーの辺りのBOX裏側に、BOXから飛び出た凸形状の部分が、ステーの固定つめに、向かって右手（助手席側）から滑り込ませ固定する様になっているんですよね。
エアクリを開けると、その部分が樹脂の色やヒケが違うので一発で分かると思います。
おっしゃられる通りです!
完全固定でなく、振動の逃げになっている様ですね。
デンソー頭がVは両側イリのタフタイプ軽5万キロ、普車10万キロ、常用回転から算出してのスパーク頻度だけのこと。新車純正は中心のみイリで寿命はノーマル並、6万キロはよく保ったと思います。ギャップが広がってもいまやイグナイターがパワフルですから失火しない、ですがイグナイターに負担かかってます。イグナイターが20万キロ持つか10万キロ持つか？どこかほったらかしにすると、どこかに負担がかかるのは人間も車も同じ。
ご視聴有難う御座います！
おっしゃられる通りですね。
バランスが必要と言う事ですかね。
電装制のプラグは電極が取れてエンジン破損がよくあそうですが?大丈夫ですか?
ご視聴頂いて有難う御座います。
ディーラーの推奨交換時期を鵜呑みにしないで走行の仕方などを考慮して早めの交換をすれば通常使用では問題無いと思います。ただまれに当たり外れがあることがありますので交換後違和感が有る場合は再度の点検が必要になるかと思います。
エアクリーナーボックスですが、ホース類等は外すことなくよける事できるのでしょうか？
夜にプラグ点検しようとしたら、ボックスよけきれず又14ｍｍのレンチもなかったのでやめてしまいました。
取説の6万kmの達したのでそろそろと思っています。よろしくお願いします。
動画中にも写しましたが、エアークリーナーボックスが止められているボルトを2本外せばホースを外さなくても上に持ち上げられますよ!
@@fc3s952ありがとうございます。やってみます。
前回、NGKのイリジウムプラグに交換して５万kmも乗っていないのに交換を勧められた。実際は10万km対応じゃないんじゃない？だったらデンソーでも宜しいかと思います😅
プラグの交換時期を見極めるのは難しいですね。
電極の摩耗状態やギャップの測定だったりあとは焼け具合だったり…
日常で乗っている分には頻繁に交換しなくてもいいかと思いますがイリジウムでなくてもいいかと思います。
丁度嫁のプラグ交換してあげようとNGK のイリジウム買ってあって
そしたら軽は14mm なんで持ってなかった！w
Amazonで購入したけど一向に発送にならないで困ってる所に動画がみれました。キャッチーですよね～この車がアイドリングストップのだったら全く同じで俺にも簡単に出来そうなんで参考になりましたm(_ _)m
エアクリーナーを外す際に右側が引っかかって外れません。そこも説明とアップ画面が欲しかった💦
ご視聴頂いて有難う御座います!
右側と言うと右下の1箇所はまっている部分でしょうか?
その部分でしたら上に引っ張ると取れますよ。
貴重なご意見を頂けましたので次回からは気を付けて撮影します。
だいたい、１８０度も回らんのよね